北京哪个医院是白癜风医院 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/驾驶员李军觉得脑壳发涨。
他身旁的走道上，站满了举着手机、相机的年轻人。靠近车门的扶手上，也绑了一排GoPro运动相机。拍摄者们从李军发车时就开始录制沿街的车景，同时七嘴八舌地发表感怀。
“送行人数绝对排前几。”8年公交迷兼老乘客佳为说。他送末班车好几年了，从来没有像今天这样差点挤不上。“这辆车上真正的乘客恐怕不会超过两个。”有人说道，又引发了一阵哄笑。
“大家安静点，让我顺顺利利开完最后一班，好伐？”一个等红灯的当口，李军忍不住向人群喊话。“好，好。”车厢安静下来。
李军出发前，车迷们忙着架机器。朱倩雯摄
10月15日晚，李军驾驶的末班车21:20从位于老闵行的滨江枢纽站出发，上行开往徐家汇附近的衡山路东平路站，之后，下行返回滨江枢纽站。根据公告，路将于10月16日暂停运行。因此，当这趟车回到终点之时，也意味着穿梭于徐汇闵行36年的路退出历史舞台。
在过去的36年里，路更名过，线路微调过，但单程都在28公里上下，是闵行客运公司最长的线路；它曾抢客、开“飞车”，长期占据投诉榜前列，但在近几年竟然满意度趋近%；它的管理模式全国独有，引来多家公司调研，还曾被《人民日报》报道。就在大家都以为路打赢了一场翻身仗时，减少公交线网重复率、“截短”长线公交成为公交线网优化调整的重点。路因和徐闵线复线率达到90%以上，不得不落下帷幕。
看起来，这就是关于一条长线公交起落的普通故事。但这并不是全部。上海公交已有百年历史，经历过三次改革，有过辉煌，也经历过低谷。闵行客运公司运管部经理马海文说，地铁对公交的冲击不可避免，但他坚信公交是“日不落”行业，“人的需求摆在这里，公交肯定会在城市里找到新定位”。
而这些，年轻的公交迷们理解吗？李军有点怀疑。
李军驾驶着末班车穿过夜晚的城市。沈阳摄
05:12
视频拍摄制作：沈阳
“一个时代结束了。”
最后一次握路的方向盘，李军只觉得心里“涩涩的”。
要撤线的消息，他最先是从朋友那里知道的。9月初，朋友在“上海发布”刷到路即将停运的公告，转发给他。他立刻去问路线长黄永平，而黄永平也是在同一天看到公告才得知。（撤线之前，小观曾发布报道→不舍！往返闵行徐汇30多年，这趟公交即将停运…乘客：感觉一个时代结束了）
路停运既在黄永平的意料之中，又在意料之外。
意料之中是因为要撤线的传闻听过好几年了。上海的地铁网络已经越织越密。根据《上海市城市总体规划(-年)》，未来，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个0公里”的轨道交通网络，主城区的地铁线路将增加到25条。年发布的《上海市公共汽（电）车客运路线优化导则》提出，要以轨道交通为骨干，公共汽（电）车为基础，“公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构”，“公交线路总长度70%以上与其他线路重复”宜采取终止办法。这几点都在提示，像路这类与其他线路重复的长线车已无存在的必要。
而意料之外的是，5年来黄永平眼见不少公交线路被“撤并缩”，路却从未被提及，“还想，是不是我们在老百姓面前的口碑越来越好，所以留住了”。
得知消息后，黄永平开始有意识地拍照。他的手机里有凌晨4点同事们擦车的视频，有驾驶员早上8:30吃“午”饭的照片，有帮助固定的残障乘客搬轮椅的视频。“唉，这么翻出来看看都要流眼泪呢。”
直到10月13日，停运前三天，闵客运运管部经理杨跃珍突然提起，是不是该做个海报布置下，至少有个告别的氛围。
驾驶员们在海报上签名。王潇摄
只是谁也没想到，最后一天来了这么多人。
15日那天，兰坪路浦江路终点站热闹非凡，凌晨4:35早班车发车就来了一帮老先生老太太，到晚上末班车沪AD发车前，几十人围绕着它，有不少人架着单反相机，拿着手机和自拍杆，摆着各种角度拍摄。
15日晚，李军驾驶的末班车出发前，车迷们一阵猛拍。朱倩雯摄
市西中学高二学生毛天翃特地戴上了史迪奇毛线帽，他每次都戴这顶帽子送别末班车。他喜欢听公交车的走行声音，坐车时格外
