年春运四十天（1月10日至2月18日），较去年提前11天，今年春节是近八年里最早的农历新年，预计春运客流高峰比往年来得更早，节前学生流、务工返乡流、货运储备流相互叠加，客流呈阶段性变化，潮汐特征明显。据气象分析，春运期间出现阶段性低温雨雪冰冻天气的可能性大，加之高速公路路网车流量保持高位运行，路网运行安全保畅形势依然严峻。
高速路网运行结构分析：截至年底，全省高速公路通车里程超过公里，S71华常高速全线通车后，湖南“六纵六横”高速公路骨架网基本形成。取消25个省界收费站后，湖南正式迈进全国“一张网”运营新时代，路网结构更加合理，公众出行线路选择更加多元化，通行效率大幅提升，人民群众便捷出行体验进一步提升。
春运整体特点：
一、春运第一阶段：春节前期（1月10日～1月23日14天）
客货车，大小车交织，车流量密集，混合车流明显，小年前（1月16日）主要以学生放假流、务工返乡流、货运储备流为主，直至小年后（1月17日），货运类车型占比逐渐下降，以企事业单位返乡流为主，是路网运行安全保畅压力最大阶段。预计易缓行路段主要集中在G长张高速长益段、G60沪昆高速梽木山枢纽路段、G4京港澳高速郴州南段、S50长芷高速长沙段、G60沪昆高速塔岭枢纽路段、G杭长高速永安段。
二、春运第二阶段：春节期间（1月24日～1月30日7天）
主要以小型客车探亲为主，小型客车预计占比达97.5%，正月初一全省路网车流相对平稳，自正月初二、初三开始，短途探亲车流增长迅猛，主要以长沙及各市（州）城市为中心向周边县市、乡镇发散，初四至初六，各县市、乡镇车流向重点城市为中心汇聚，呈现返程高峰，潮汐特征明显。另外春节假期前往韶山瞻仰伟人故里（韶山收费站）和南岳衡山（南岳收费站）祭祀的游客会比较多，春节假期是路网日均流量最大阶段，重点路段、城市周边路段安全保畅压力大，请大家提前规划出行线路，错时错峰出行，实时绕行。
三、春运第三阶段：春运后期（1月31日～2月18日19天）
正月初七至廿五（1月31日至2月18日），公众出行呈前高后低走势，波段起伏、逐渐发散，路网车流主要以务工出行车流为主，货运类车流逐日回升，路网运行态势仍居高位。正月十六后（2月9日），学生返校、外出务工流与货运车流相互交织，形成春运最后一波车流高峰，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。
一、年湖南省春运整体流量分析
（一）年至年春运路网流量总体情况
基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数为11,万辆，同比增长约8%，日均流量万辆，是平日的1.6倍。预测年峰值日流量再创新高，将可能突破万辆，是平日的2.9倍，峰值日出现在正月初六（1月30日），同比增长约3%。
（二）年湖南省高速公路春运路网特征
春运特征：
对历年春运流量数据和运行态势比较分析，年春运可划分为三个阶段：
第一阶段：春节前期（1月10日～1月23日14天）
春运开始后流量持续攀升并保持高位运行，此阶段货运类车型占比增高，叠加务工返乡车辆，学生放假车流，客货车，大小车交织，流量密集，是路网运行状况最复杂，安全保畅压力最大的的阶段。
此阶段前期为春运开始前至南方小年时段（1月18日）共9天，此时正值高校寒假客流高峰，以及货物运输高峰，路网流量攀升并迅速走高，主要以学生放假流和务工返乡流为主，使得路网运行压力增大，预计第一波车流高峰出现在北方小年前一天（1月16日），峰值流量达万辆。
此阶段后期为南方小年后至除夕前（1月19日至1月23日）共5天，此时段货车占比逐日下降，车型以大小客车为主，其中小型车占比达92%以上，主要以企事业单位人员返乡车流为主。预判峰值流量出现1月19日（腊月廿五），峰值流量为万辆，达到春运第二波返乡流量高峰。
第二阶段：春节期间（1月24日～1月30日7天）
高速公路对小型客车实施免费通行政策，路网特征呈前低后高趋势，货运车辆主动避峰，占比约为1.5%，主要以小型客车探亲出行为主，占比约为97.5%。预计春节假期全省高速公路路网流量达2,万辆，占春运总流量的24.23%，较去年同比增长8%。1月24日（除夕），全省路网车流量跌至谷底。正月初一、初二车流路网流量回暖，逐渐上升，值得