1.分类标准
根据枢纽辐射范围、功能定位及交通衔接条件的不同，将湖南省综合客运枢纽分为三个类别：
门户枢纽：区域及全省旅客对外运输门户，主要服务于大范围、长距离的国际、国内出行。此类枢纽应当符合以下条件：
——重点布局在长株潭城市群、岳阳、怀化等城市以及部分其他城市。
——重点考虑公路与高速铁路站、干线机场、重要普通铁路站的衔接。
——铁路旅客流向以国内中长途旅客为主。
——配套建设快速、大容量的集疏运系统，如高速公路、城市快速路、城市或城际轨道等。
——各种运输方式的基础设施、运输组织等应当实现有机衔接，形成具有一定规模的一体化客运服务系统。
重要枢纽：主要服务于全省各大区域组团之间以及区域组团内中心城市与国内其他城市之间的出行交流。此类枢纽应当符合以下条件：
——重点布局在张家界、衡阳、常德、娄底、郴州等城市以及部分其他城市。
——重点考虑公路与高速铁路站、普通铁路站或支线机场的衔接。
——铁路旅客流向以周边省际旅客为主，公路旅客流向以省内中短途旅客为主。
——具有便捷、容量匹配的集疏运系统，如城市快速路或干线道路等。
一般枢纽：主要服务于区域组团内部城市之间的出行交流。此类枢纽应当符合以下条件：
——重点布局在邵阳、益阳、永州、吉首等城市以及部分其他城市。
——重点考虑公路与普通铁路站、城际铁路站的衔接，或与重要县级市高速铁路站或城际铁路站的衔接。
——铁路旅客流向以周边省际旅客为主，公路旅客流向以周边城市及市域内短途旅客为主。
——具有便捷的集疏运系统，如城市快速路或干线道路等。
2.分级标准
根据枢纽内部公路旅客日发送量、铁路旅客日发送量和机场旅客年吞吐量的不同，将湖南省综合客运枢纽分为四个级别：
特大型综合客运枢纽：公路旅客日发送量超过0.8万人次，铁路旅客日发送量超过5万人次或机场旅客年吞吐量超过万人次。
大型综合客运枢纽：公路旅客日发送量在0.5-0.8万人次之间，铁路旅客日发送量在3-5万人次之间或机场旅客年吞吐量在-万人次之间。
中型综合客运枢纽：公路旅客日发送量在0.2-0.5万人次之间，铁路旅客日发送量在1.5-3万人次之间或机场旅客年吞吐量在20-万人次之间。
小型综合客运枢纽：公路旅客日发送量小于0.2万人次，铁路旅客日发送量小于1.5万人次或机场旅客年吞吐量小于20万人次。
资料来源：《湖南省综合客运枢纽布局规划（-）》
封面图来源：衡阳南岳机场