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衡云干线通车后，预计从衡阳市区至南岳机场车程在半个小时之内。同时，因优越的外部交通环境，东临京港澳高速公路、衡炎高速公路，北接衡阳白沙洲工业园区衡昆高速公路，西连潭衡高速公路、衡邵高速公路，从株洲南部、郴州等地经衡转机，也只需1个小时车程。
今后，前往北京、上海可以直接在家门口坐飞机，我们先来熟悉一下去机场的线路和交通方式。
2条直达巴士专线
①南岳机场至市中心汽车站：南岳机场——衡云干线——蒸湘路——船山路——市中心汽车站。途经船山路、蒸湘路、衡云干线到达机场，全程25公里，拟投入5台25座中型中级车辆经营。
②南岳机场至高铁衡阳东站：南岳机场——衡云干线——蒸湘南路——衡州大道——王江汽车站。途经东外环、G、云集大道到达南岳机场，全程35公里，拟投入5台25座中型中级车辆经营。
由于衡云干线尚未全线贯通，“南岳机场至市中心汽车站”线路暂时改走车江镇到达南岳机场，衡云干线修好后再按原规划线路走衡云干道。
1条旅游巴士专线
南岳机场——衡云干线——南外环路——西外环路——衡岳高速——南岳车站
2条公交线路
①南岳机场至南华大学新校区：南岳机场——衡云干线——白沙洲工业园——蒸湘南路——解放路——市*府东门——物价局——市委——市国税局——解放大道——华新车站——蒸水大道——南华大学新校区
②南岳机场至火车站：南岳机场——衡云干线——白沙洲工业园——蒸阳南路——衡州大道——火车站
南岳机场至南华大学新校区全线里程长约32.5公里；南岳机场至火车站约为23公里，计划每条线路投放运力20台以上车俩，下一步将根据客源变化情况及实际经营状况，适当调整或增加部分线路，以满足沿线市民出行需求。
开车可以这样走东线：高铁衡阳东站——东外环（左拐）——湘桥三桥（东头左拐）——国道——云集县城——云集大道——衡云干线（左拐）——南岳机场
西线：市*府——解放路立交桥（往右）——一环西路（直行）——车江镇（出车江镇第一个十字路口左拐）——衡云干线（右拐）——南岳机场
中线：莲湖广场——蒸湘南路（往南直行）——（经白沙洲工业园）——衡云干线——直达机场（注：衡云干线未开通前，请绕行东线和西线。）
相关链接：
航线航班信息前期，经过与多家航空公司洽谈，确定南岳机场首航开通两条航线，即北京（南苑）—衡阳和上海（浦东）—衡阳航线。其中，北京航线由中国联合航空公司运营，执飞机型为B，每天一班往返。上海航线由中国东方航空公司运营，执飞机型B，每周一、四往返。
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南岳机场功能布局全解析
南岳机场简介
衡阳南岳机场坐落于衡南县云集镇，是湖南省第6个民航机场，飞行区等级4C，征地亩，总投资为8.9亿元。按满足年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量吨的目标进行设计,既可以使万衡阳人民受益，还可以通过发达交通网，覆盖邵阳、永州、郴州和株洲炎陵、攸县、茶陵等地近万人口的广大区域。按照不同功能，南岳机场主要分为两大区域：航站区和飞行区。航站区
航站楼
航站楼是一个机场最有代表性的建筑之一，南岳机场航站楼外观充分体现衡阳了的特色形象，从空中俯瞰，屋顶呈现“双雁竞飞”状，楼内则“群雁聚会”。
南岳机场航站楼是湖南境内支线机场唯一一座采用双层设计的航站楼，整个航站楼建筑面积平方米，其中首层建筑面积平方米，主要为行李提取厅、进出港行李分拣区、远机位候机厅、贵宾候机区及办公和设备用房；二层建筑面积平方米，主要有迎客大厅、办票、安检及候机四个主要功能区域，以及配套医务室、母婴室、商店等服务、办公区域。
航站楼建筑平面布局不仅充分满足空港建筑的功能要求，流程简捷顺畅，更重要的是将环境景观最大限度地引入到各功能空间，实现建筑和庭园景观的互相渗透，加强了亲自然的空间尺度。平面体型为“工”字型，上下两肢分别向左右拉开，最大限度地加长了建筑的可视面，使其视觉规模最大化，同时使得迎客区、送客区、候机区、贵宾区都能同时拥有空侧陆侧双向景观。
航管楼、塔台
航管楼、塔台是机场飞行指挥中心，建筑面积.5平方米。建筑层数为地上七层，建筑高度为31.6米，建筑工程等级为三级，抗震设防烈度为6度，建筑结构类型为钢筋混凝土结构/抗震墙结构，设计使用年限为50年。
高架桥
高架桥全长.m，包括引桥挡土墙及挡墙范围内路面结构、匝道以及平台段桥梁上下部结构、桥上人行道、防撞栏等附属设施，车辆可从此进入航站楼二楼。
货运站
设计年货邮吞吐量吨，为“衡阳制造”运达全国乃至全球搭建了便利的空中通道。
综合办公楼、活动中心、员工宿舍
该区域共3栋楼，总建筑面积约.75O，能满足机场工作人员工作、生活、休息需要。综合办公楼（含公安、安检、消防）1栋共3层、框架结构，面积为.65O；员工宿舍：1栋共3层、砖混结构，面积.60O，;活动中心：1栋共2层、砖混结构，面积为.5O。
航油站
航空油库占地15.7亩，设施完善，有3个50立方米的贮油罐，是中南地区支线机场设施最完备的供油站。紧邻航油站有一个地面加油站，供车辆加油和机具用油。
停车场
停车场位于航站楼正前方，其中含小车、客车、货车等车位，可供社会临时车辆及过夜车辆停放。
飞行区
南岳机场飞行区等级标准为4C级，由跑道、联络道、站坪、助航灯光等组成。跑道标准为米，为水泥混凝土材质；站坪面积.5平方米，设有一条垂直联络道，站坪机位数为5个，1个B类和4个C类机位。主降方向设I类精密进近灯光系统，次降方向设B型简易灯光系统。设计起降波音和空中客车A系列机型。
相关链接：机场最“亮”点
雕刻文化。高架桥进口处，迎面可见的是六面刻着“衡阳南岳机场”字样的石雕大鼓，行李提取大厅有“七十二峰”铅雕，瑰丽奇妙，中庭花园内可观“三江汇流”铜雕。
大雁文化。机场的设计充分体现了雁城文化，航站楼楼顶“双雁竞飞”、楼内“群雁聚会”、楼外“雏雁嬉戏”。
绿化文化。机场绿化面积达8万平方米，占总面积60%，将为乘客展现万树争春的视觉美景。
[交通便捷]从机场到市区，开车走衡云干线，仅15分钟可到达市区。此外，我市开通了南岳机场至南华大学新校区、南岳机场至火车站两条公交线路，开通了南岳机场至中心汽车站、南岳机场至武广高铁站两条直达巴士线、南岳机场至南岳车站1条旅游巴士，实现航空客运与道路客运全天候无缝换乘对接。
[建设速度快]南岳机场从选址到所有报批工作结束，前后仅三年时间，是全国同类机场前期报批时间最短、速度最快的机场之一，在业界被誉为“衡阳速度”。从年开工建设，到年10月竣工，仅用了26个月时间，施工速度之快在国内支线机场建设中也是罕见。
[零安全事故]南岳机场自年开工建设以来，直至通航前，各项工程建设进展顺利，没有发生一起安全事故。
“手把手”教您如何坐飞机
南岳机场通航，市民又多了一种出行方式，我们距离世界也更近了。对于不少衡阳市民而言，机场还是个新生事物，那么第一次坐飞机需要注意什么呢？下面给大家介绍一下，希望为市民乘机出行提供参考。
机场建设大事记
年7月，衡阳南岳机场开始勘选场址。
年3月13日，获得国家民航总局正式批文，确定衡南云集为衡阳南岳机场的终选场址。
年12月17日，国务院、中央*委正式批复同意新建衡阳南岳机场。
年1月16日，国家水利部批复衡阳南岳机场工程水土保持方案。
年3月10日，国家国土资源部批复衡阳南岳机场建设用地预审意见。
年8月17日，国家环境保护部批复衡阳南岳机场工程环境影响报告书。
年1月29日，国家发展和改革委员会批复衡阳南岳机场工程可行性研究报告。
年4月1日，民航中南地区管理局批复衡阳南岳机场总体规划。
年4月12日，民航中南地区管理局批复衡阳南岳机场飞行区初步设计。
年5月16日，国家林业局下发衡阳南岳机场林地审核同意书、林木采伐许可证。
年5月，衡阳南岳机场开始征地。
年7月24日，国家国土资源部批复衡阳南岳机场工程建设用地。
年8月，衡阳南岳机场开始动工建设。
年10月16日，湖南省发展和改革委员会批复衡阳南岳机场增建商务贵宾区和通用航空服务区可研报告，衡阳南岳机场航站楼面积增至平方米，配套设施相应增加。
年下半年至年上半年，进行场道道面施工和航站区建设。
年下半年，开始进行设备安装、调试和航站楼装修。
年1月3日，衡阳市人民*府、湖南省机场管理集团举行《衡阳南岳机场托管协议》签约仪式。
年5月22日，衡阳南岳机场飞行区、空管及供油工程通过竣工验收。
年6月4日，衡阳南岳机场通过PBN飞行程序模拟机验证。
年6月12日，衡阳南岳机场通过校飞验证。
年6月24日，衡阳南岳机场首次试飞成功。
年9月19日，衡阳南岳机场航站楼工程通过竣工验收。
年9月29日，衡阳南岳机场航站区民航设备专业安装工程通过竣工验收。
年11月6日，衡阳南岳机场通过行业验收。
年12月中旬，衡阳南岳机场取得机场使用许可证。
年12月23日，衡阳南岳机场北京南苑机场航线正式通航
衡阳与机场近百年的不解“情缘”
引语：早在年，衡阳就兴建了简易机场，抗战时期建有*用机场，后几经转型变成民用机场，但最终停用闲置为吸引更多乘客，我市将推出系列旅游优惠*策，即日起到明年底，乘坐南岳机场航班来衡旅游的游客三天内凭登机牌和本人身份证可享受南岳大庙门票免票优惠。此外，南岳机场力争开通张家界、海口（三亚）、昆明、重庆（成都）和厦门等旅游商务航线
缓缓滑入停机区的客机。
担当首航的机组工作人员完美亮相。
本报讯（文/晚报记者雷昕图/晚报记者陈太仰）南岳机场昨日首航，标志着衡阳正式进入高飞时代。昨日，南岳机场召开通航新闻发布会，南岳机场有限责任公司董事长、总经理袁勇表示，下一步将主动和航空公司洽谈合作，力争开通张家界、海口（三亚）、昆明、重庆（成都）和厦门等旅游商务航线。
从昨天开始，衡阳至北京航班每天一班，9:10从北京南苑机场起飞，11:25抵达衡阳南岳机场，12:05从衡阳起飞，14:20返回北京，全价票元，含机场建设费50元、航油60元。衡阳-北京（南苑）航线由中国联合航空有限公司执飞，中国联合航空有限公司是一家以北京南苑机场为主运营基地的民用商业航空公司。截至年8月，公司拥有27架波音飞机，通航城市70余座，每天执行进出港航班余班。自开航以来，中联航一直保持着良好的安全飞行纪录。年，中联航安全运送旅客超过万人次。根据公司发展战略，年底中联航将成为拥有50余架飞机的中型航空公司。
航线开通后，只需花上短短2个多小时，衡阳老百姓就可到北京游览故宫、长城、观看庄严的升国旗仪式；首都人民可以来到衡阳登南岳衡山、大庙祈福、领略湖湘文化的独特魅力。南岳机场的通航，填补了湘中南没有民用航线的空白，使衡阳交通网络从水、陆延伸至天空，并辐射邵阳、郴州、永州祁阳和株洲南部等地，在衡阳交通运输史上跨出具有里程碑意义的一大步。衡阳南岳机场有限责任公司董事长、总经理袁勇表示，下一步，将根据衡阳的旅游商务拓展和航空市场开发，积极主动和航空公司洽谈合作，力争开通张家界、海口（三亚）、昆明、重庆（成都）和厦门等旅游商务航线，为衡阳市及周边地区开辟更多的航线航班。
为迎接南岳机场开通，我市将推出系列旅游优惠*策。从航线开通之日起至年12月31日，乘坐南岳机场航班来衡旅游的游客三天内凭登机牌和本人身份证可享受南岳大庙门票免票优惠，从航线开通之日起至年5月31日，乘坐南岳机场航班来衡旅游的游客凭登机牌和本人身份证可享受全市除南岳外所有国家A级旅游景区门票免票优惠，入住旅游星级饭店，在协议价的基础上，还将享受房价减免15%和餐费8折的价格优惠。对包机来衡旅游的旅行社，将予以重奖。同时，对乘坐南岳机场航班来衡旅游的游客和组团来衡的旅行社实施优惠和奖励的长效*策也正在积极研究当中。
准备登机的乘客。
准备登机前往北京举行旅游发布会的人士出发前来个亲密合影。
从北京来的旅客徐徐走下飞机。
机场周边象赶集一样聚集了很多看热闹的村民。
周边村民早早爬上山头翘盼首航飞机的到来。
首航登机牌很有纪念意义，要好好收藏；李*成了衡阳-北京航班首个订票的旅客
一确定南岳机场通航的信息，衡阳县委宣传部的李*就拨通了订票电话，帮自己和同事一共订了3张从衡阳到北京的机票，李*也成了衡阳-北京KN航班首个订票的旅客。
本月底，李*与同事计划赴北京参加清华大学举办的新媒体建设学习班，相比以往出差，这次更多了一份欣喜。“本来是想尽早体验在家门口坐飞机，没想到竟成了首个订票的旅客。”李*坦言，以前由于公务出差或赴北京旅游都感觉有些“痛苦”。
“最开始是坐普通火车，要在火车上熬十多个小时。之后高铁开通，但也需要将近8个小时的车程。”熬过了火车、高铁等出行方式后，李*也曾尝试从长沙坐飞机至北京。“从西渡到*花机场大约要在路上花费将近3个小时，早上7点就要起床，行程非常仓促，有时候连早餐也顾不上吃。”
这一次出差，李*万分期待。“早上9点半从西渡出发，半个小时就到了南岳机场。”李*拖着行李悠闲地在机场登机办理大厅转悠、办理登机手续。他说，以后出差或者旅游都会首选坐飞机出行。
昨天上午10点多，拿着刚刚换好的登机牌的李*告诉记者，“在家门口坐飞机的感觉很好，而且自己是首个订票旅客，感觉很幸运，尤其是这张首航登机牌很有纪念意义，要好好收藏，它见证了衡阳海陆空交通大格局的发展进程。”
80后飞行员驾飞机带家人飞北京；衡阳籍飞行员刘哲宇是首航航班的副驾驶员
担当首航副驾的刘哲宇回到了家乡,父母在机场迎接。
本报讯（晚报记者雷昕通讯员李新民）昨日12时整，北京-衡阳航线首航班机在南岳机场落机，记者的镜头在停机坪捕捉到一副温馨的画面一名帅气的80后衡阳籍飞行员与父母和亲戚在机场内相聚，落机后，一家人以停机坪为背景现场留影，留下珍贵的记忆。
衡阳籍飞行员刘哲宇是KN航班首航的副驾驶员，在武汉结束大学学业后考入中国联合航空有限公司，随后赴法国参加飞行员学习，成为该公司的一名飞行员。
当得知由联航执飞北京-衡阳航线，刘哲宇因衡阳籍的缘故，随机组人员一同参与此次飞行。碰巧的是，刘哲宇的父亲刘建平正是南岳机场办公室副主任，他的阿姨则是“南岳机场衡南协调指挥部”的一名工作人员。
刘建平告诉记者，由于工作原因，已经有大半年没有见到儿子了。此次首航，他趁着落机后的工作空隙，带着妻子在南岳机场与儿子相聚片刻。随后，他将搭乘首趟衡阳-北京的KN航班赴北京参加“南岳机场通航新闻发布会”。
来源：衡阳晚报
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